派克調(diào)速閥功能，PARKER產(chǎn)品分類
發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)
又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，
使節(jié)流后流體的壓力基本同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 
調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，
減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，
從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 。
二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)組成，
調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。
減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，
于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，
從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，
但它們都有一個(gè)共同的特性：即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，
也將與上述過程相似，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。
調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。
使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對流量的影響。
這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥，簡稱調(diào)速閥
調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，
由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，
節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯
徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，
油溫升，進(jìn)、出油腔小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整）時(shí)，
徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。
這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。
總之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，
通過改變過流面積，實(shí)現(xiàn)流量控制。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，
節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。

Parker派克PCM系列2通調(diào)速閥：用于對流量進(jìn)行壓力補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)。作為壓力變化的結(jié)果，所調(diào)節(jié)的值可以在±5%的公差范圍內(nèi)進(jìn)行變化。當(dāng)然粘度的變化也會產(chǎn)生影響并且必須引起注意。

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