日本YUKEN油研導(dǎo)閥產(chǎn)品詢價(jià)方式
3）輸入信號(hào)都比較小；
6）導(dǎo)閥本身往往就是一種小規(guī)格控制閥，多為壓力控制閥。
導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)，而使用的輔助閥。
導(dǎo)閥的共同特點(diǎn)
1）與固定液阻組成導(dǎo)控制液橋，根據(jù)輸入信號(hào)對(duì)主閥或閥或變量杠進(jìn)行控制；
2）導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右，大3升/分。二導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實(shí)際需要決定。
工作時(shí)，液壓力同時(shí)作用于主閥芯及導(dǎo)閥芯的測(cè)壓面上。
打開閥口，實(shí)現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧，便可調(diào)整溢流壓力。
當(dāng)導(dǎo)閥未打開時(shí)，閥腔中油液沒(méi)有流動(dòng)，作用在主閥芯上下兩個(gè)方向的壓力相等，
但因上端面的有效受壓面積大于下端面的有效受壓面積，
主閥芯在合力的作用下處于下端位置，閥口關(guān)閉。當(dāng)進(jìn)油壓力增大到使導(dǎo)閥打開時(shí)，
液流通過(guò)主閥芯上的阻尼孔、導(dǎo)閥流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，
使主閥芯所受到的上下兩個(gè)方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，

4）可以接受多種輸入方式，如手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)、機(jī)械凸輪、電比例等；
5）在變量泵控制等情況，多種導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu)，多種功能取舍方便；

進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)時(shí),進(jìn)擰松鎖緊螺母，增壓時(shí)順時(shí)針?lè)较颍?/p>

降壓時(shí)針?lè)较颍D(zhuǎn)動(dòng)手柄。調(diào)壓后，必須擰緊鎖緊螺母。

※如遠(yuǎn)程控制管路內(nèi)部容積過(guò)大，則可能出現(xiàn)振動(dòng)，

請(qǐng)用內(nèi)徑4mm管作配管※回油箱內(nèi)的配管不行與油研閥塊-

其它的閥回油管連接，而應(yīng)直接回油箱?！糜谥鏖y的過(guò)程控制時(shí)，

遠(yuǎn)程控制閥全關(guān)閉后，系統(tǒng)壓力為主閥的設(shè)定壓力。

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