進口德FESTO費斯托無桿氣缸DGCI-25-1000-KF-GP

工作原理：

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

　　氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關。

　　無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，動作靠進氣。 

　　磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載時內外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。

產(chǎn)品特點：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位可達±1.0mm

標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

帶有直線導向和位移傳感器的DGCI無桿氣缸具有
以下這些顯著特性: 動態(tài)響應速度快, 抗扭性強,
剛性。它是一款基于DGC直線驅動器的產(chǎn)品。
該驅動器常被用于軟制動系統(tǒng)或是和 SPC200一起
用于伺服定位。為此, DGCI 配置有基于 CAN 技術的電接口。
它可以和 DGC-FA 驅動軸組合形成雙導向系統(tǒng),
例如在平面式門架系統(tǒng)中會用到。
具體的特征負載值可以在樣本頁 (PDF) 中找到 。

DGCI 是 Festo模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成單
元, 它的接口是為多軸組合應用所設計的。
工作負載被固定在滑塊上，并在內部活塞的驅動下在兩個端位之間前后移動。
非接觸式值數(shù)字位移傳感器能在滑塊的運行過程中連續(xù)記錄其位置。
進口德FESTO費斯托無桿氣缸DGCI-25-1000-KF-GP